Три «невероятные» новинки в OS X 10.8 Mountain Lion, которые уже давно есть в Ubuntu

Без лишних слов, приступим:

Встроенный iCloud

Что это? Это же невероятное изобретение! Облачное хранилище файлов с возможностью синхронизации. Многие давно используют Ubuntu One в Ubuntu, который так же интегрирован с системой и так же синхронизирует данные между вашими устройствами и облаком (включая Windows и Android).

Центр уведомлений

Это новейшее супер-пупер меню, куда попадают все уведомления любых приложений давно реализовано в Ubuntu, как Меню уведомлений.

Заметки с синхронизацией с облаком

Старый добрый Tomboy из стандартной поставки Ubuntu научился это делать еще до того, как появился Ubuntu One. Может синхронизироваться не только с этим сервисом, а и с Google и прочими онлайн-хранилищами. Выглядит правда не так красиво ;-)


Но вы продолжайте утверждать, что разработчики Ubuntu нагло воруют дизайн и задумки у Apple, что в Samsung всего два дизайнера (один держит iPhone, другой его обводит) и что именно Apple изобрели все те новинки IT, которыми мы сейчас пользуемся.


Жестокий оскал капитализма

Когда дизайнеру платят маленький гонорар, то часто приговаривают:
— А вы знаете, сколько получила Кэролайн Дэвидсон за эмблему «Найк»?
— Нет, — растерянно отвечает дизайнер, часто ровесник этой самой Кэролайн. Потому что ей было лет двадцать тогда.
— Тридцать пять долларов! — торжествующе говорит работодатель.
Бедный юный дизайнер смущен.
— То-то же! — говорит работодатель.
Но работодатель не договаривает. Или не знает.
Потому что история имеет продолжение.
Эту эмблему юная Кэролайн придумала в 1971 году. И действительно получила тридцать пять долларов.
Но когда фирма «Найк», мягко говоря, встала на ноги, то глава ее Фил Найт разыскал Кэролайн Дэвидсон и пригласил на ланч, где вручил ей золотой перстень с эмблемой «Найк» (в народе эту запятуху зовут «Swoosh», по-нашему «Вжыых!»). А также конверт с акциями «Найк» — примерно на полмиллиона долларов.


Украина вошла в тройку лидеров по покупке дорогих авто

Каждый 13-й купленный в Украине легковой автомобиль стоил более 35 тыс. евро, или 368 тыс. грн, пишет Weekly.ua.

Как сообщает издание, придя в автосалон, украинцы все чаще выбирают не экономичные малолитражки или седаны, а дорогие в обслуживании и сжигающие много топлива внедорожники и кроссоверы (класс SUV). Так, в прошлом году в Украине было продано более 52 тыс. таких машин, что на 34% больше показателя предыдущего года. Таким образом, доля джипов в общем объеме продаж легковушек достигла 24%.

«Главная причина такого высокого спроса на внедорожники — в первую очередь, менталитет. В обществе до сих пор сохраняется стереотип, что «у крутого пацана должна быть большая машина», — отметил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. «Ну и, конечно, нельзя сбрасывать со счетов плохие дороги и климатические особенности. Для нынешней зимы, например, только внедорожник и подходит».

По любви к внедорожникам украинцев переплюнули разве что россияне — там большие автомобили по итогам прошлого года составили 26,4% продаж. В то же время, по данным российского аналитического агентства «Автостат», в Европе на продажи SUV приходится лишь около 10% рынка.

Картинка по запросу:


Мусорная свалка увеличит стоимость трассы Москва-Питер

Сроки строительства трассы Москва-Питер могут снова вырасти, поскольку на местах возведения первого участка дороги есть препятствие — мусорная свалка на въезде в Долгопрудный. По экспертным оценкам, полигон необходимо ликвидировать, но стоимость работ может увеличить цену самой дороги чуть ли не в два раза. Об этом вчера на пресс-конференции заявил глава «Автодора» Сергей Кельбах

Высокотоксичная свалка расположена на первом участке трассы Москва — Санкт-Петербург, который занимает 15-58 км от всей дороги. Площадь мусорки огромная — 20 гектар. «Свалка принесла много проблем. Заражены подводные воды, земли, токсины попадают и в речку Клязьма. По идее, всю свалку нужно убрать и сделать это должны местные власти, однако ни на каких документах ее нет, и как она росла многие годы, никто не знает», — рассказал глава госкомпании.

По его словам, сейчас Министерство транспорта ищет деньги на ликвидацию мусорного полигона, но эти суммы могут быть сопоставимы со стоимостью самой дороги. «В России часто говорят — дороги дороже, чем в Европе. Но никто никогда не учитывает, что во время строительства внезапно выясняется, что, например, на пути прокладки свалка и с ней нужно что-то делать. Местные власти расчищают местность, а дорожники приходят и только строят, но в России такого нет, наши дорожники из-за коррупции на местах вынуждены решать все вопросы сами, поэтому первым пунктом в наших планах всегда стоит «подготовка территории», потому что всегда обнаруживается что-то новое. В итоге и затраты растут, и цена дороги», — объясняет Сергей Кельбах.

(c) Авто Вести


Из объяснительных

Я, Разин Степан Тимофеев, действительно выбросил Шайдурмаханову Эльвиру Гасановну из принадлежащего мне челна «Юность» отечественного производства, государственный номер 3-87. Поясняю, что поступил так в шутку и чтобы доказать всем, что Шайдурмаханова Э.Г. не умеет плавать, и вообще у неё истёк срок годности.
(Разин С.Т.)

Я, Сусанин Иван Осипович, поясняю, что никуда я поляков не водил, ибо был болен. Об одном лишь сожалею, что сопровождение экспедиции славного польского войска поручил я своему брату Николаю…
(Сусанин И.О.)

07 сентября 1812 года я двигался, управляя исправным, принадлежащим мне войском, по Смоленской дороге в сторону города Москва. Скорость передвижения составляла 3 км/ч, видимость — 800 м. В районе Бородино мне в переднюю часть моего войска неожиданно врезалось войско без номеров, управляемое господином Кутузовым М.И., лишённым водительских прав за управление войсками в нетрезвом состоянии, к тому же инвалидом по зрению. В результате чего у моего войска оказались повреждены передние части. Виновник же инцидента с места происшествия скрылся, бросив Москву с включенным зажиганием…
(Буонапарте Н.К.)

Читать дальше