Путинская «вертикаль» в Украине

Ну, что ж, президентский законопроект «о децентрализации» (а по сути «об узурпации власти») был сегодня одобрен «зеленым комитетом», чтобы поставить его на голосование.

Еще вчера комитет его отклонил — но, видимо, «перетерли на вечеринке».

После его принятия презЕдент самолично не просто сможет УВОЛИТЬ любого выбранного мэра, главу сельрады и т.д. и распустить сельсовет — он сможет вообще РАСФОРМИРОВАТЬ любую территориальную единицу.
Т.е. «с завтрашнего дня ваше село — часть Донецкой области». Даже, если оно находится под Одессой или на Закарпатье (это смешно, потому что правда).
Вот как у крымчан местное самоуправление, если не ошибаюсь, находится в Сочи. И всё. Пишите письма мелким почерком.

А будете бузить — к вам в гости приедет нацгвардия, нквДБР, НАБУ и прочие веселые органы. На карательные органы бюджет 2020 как раз увеличен.

Ну, и «вишенка на торте», что «особый статус» (а по сути «федерализацию») можно будет принять для любого региона простым голосованием в 226 зеленых голосов.

Ви зробили це разом, придурки.

Аллан Левитов


Тихо в лесу

Пам’ятаю, за Порошенка, коли Мертвечук літав до путіна, здіймалася хвиля хайпа до небес, горіли сраки і рвалися дупи по темі чому не сидить, чому не закрили перельоти до росії, і чому він літає до путіна.
Так от. Сьогодні Мертвечук зустрівся з путіним. І попав він у москву не потягом. І не сидить до цих пір, сука. А Пороха вже восьмий місяць, як немає при владі.

Шановні хейтери Порошенка! Ви мовчите тому, що з того часу у вас ще сракі не позаживали, чи зараз це нормально вже?

Василь Солов’янчик


Кстати, а кто-то подумал о проблеме масштабирования?

День благодарения 2019 года в Сан-Луис-Обиспо, CA Supercharger Station. Более 15 Tesla стоят в очереди на зарядку. В День благодарения.


видео на ютуб

Зарядные станции Tesla заряжают до 150 кВт мощности, распределяемой между двумя автомобилями, с максимальной мощностью 150 кВт на автомобиль, в зависимости от модификации. Для зарядки до 50% требуется около 20 минут, для зарядки до 80% — 40 минут, и 75 минут до 100% на оригинальную 85 кВтч модель S.

Проблема таких станций — они жрут очень много энергии, поэтому для 10+ автомобилей требуется подводить к ним мегаваттные линии. К сожалению, это возможно не всегда, а вменяемых буферных устройств, которые будут запасать энергию в моменты простоя, до сих пор нет.


Украинская мечта

А вот объясните мне. Какой год пытаюсь понять.

Вот ты успешный журналист, айти предприниматель, инвестиционный стартаппер, расследователь, антикоррупционер, менеджер, бизнесмен, музыкант. И все у тебя в жизни более-менее. Ты достиг успеха в своей профессии. У тебя есть репутация. Уважение в обществе. Будешь продолжать так и дальше — достигнешь и материального благополучия. Ну, не сразу, лет через пять-десять, и миллионером, может, и не станешь, но если тебе так надо квартиру за сто тысяч — в конце-концов ты её купишь. Работай. И все у тебя будет в порядке.

Но нет. Человек в этот самый момент, решив, что это и есть яйца бога, вместо того, чтобы и дальше делать свое дело, бросает свою профессию, в которой он достиг вершины, на что он потратил примерно так лет десять своей жизни, и в которой ему нет равных, и идет в политику.

И, скажем, возглавляет зеленую фракцию. Или, например, получает должность в зеленом правительстве. Или в Укроборонпроме. Или эфир на «1+1». Или не в зеленом. Не важно.

И через пять лет выходит оттуда полностью измазанный говном, с напрочь уничтоженной репутацией, пожизненной нерукопожатностью и печатью долбоеба и ублюдка в анамнезе. И все так же не став долларовым миллионером.

И вот у меня вопрос.

Нахуя?

Аркадий Бабченко


И реки повернём вспять! (с)

Турция определилась с маршрутом самого масштабного проекта в современной истории страны — канал «Стамбул» (Kanal İstanbul) станет альтернативой перегруженному проливу Босфор.

Министр транспорта и инфраструктуры Турции Мехмет Джахит Турхан сказал: “Мы определили маршрут прокладки канала «Стамбул». Как только завершим проектные работы и планирования, начнем строительство”.

Также он отметил, что технико-экономическое обоснование проекта было сделано с учетом мельчайших деталей и те, кто работает над ним, уважительно относятся к критике со стороны противников строительства канала.

Как сообщают турецкие СМИ, канал «Стамбул» — самый масштабный и амбициозный проект в истории современной Турции, который должен соединить Мраморное и Черное моря. Протяженность искусственного канала – 45 км. Стоимость проекта по предварительным подсчетам составит $50 млрд.

Ожидается, что его пропускная способность составит 160 судов ежедневно. На канале планируется построить 10 мостов.

Источник