Зачем играют Вагнера?

Я, если честно, не очень верю в историю про «белорусский коридор», про использование Минска как хаба для переброски ЧВК в Африку и на Ближний Восток.

Ребята, вы бывали когда-нибудь в международном аэропорту Минска? По-вашему, это подходящее место, чтобы перебрасывать незаметно на войны десятки мужиков в шмотках «милитари» и с традиционным для «вагнеровцев» умняком на лицах?

У кремлевских ЧВК были и есть отлаженные маршруты переброски – об этом кто только не писал. Военные борта идут из Ростова и других российских аэропортов в сирийскую Латакию. В этом потоке грузов, потоке ротаций личного состава «вагнеровцам» затеряться не проблема – это их поток. Дальше, из Сирии, уже хоть в Хартум, хоть в Банги, хоть в Бенгази. Никакая «пандемия коронавируса» тут вообще не помеха.

Минский хаб, ага. Сидят тридцать дятлов – сперва в гостинице, потом в санатории под Минском. Ждут с моря погоды чтобы в Ливию плыть из Минска.

Continue reading


Где люди массово могут позволить себе ездить на самых дорогих машинах?

Правильно, в Таджикистане.

Немецкие журналисты поехали в одну из самых бедных стран мира. Приехали, а там сюрприз — по дорогам ездит массово такое, что и в Германии массово не ездит. Куча дорогих тачек.

Присмотрелись, походили на рынок в Душанбе и записали 10 VIN–номеров дорогих машин. Проверили — 9 числятся в угоне в Германии. То есть это люди просто как частные лица поехали, без всяких КГБ–методов, связей и тому подобное. И вот так за 4 дня всё это разузнали.

Там даже никто не пытается как–то VIN–номера перебивать, торгуют такими машинами открыто с рынка. Случайно нашли даже украденную тачку тренера клуба бундеслиги HSV, показали фото ему — говорит да, моя.

Видео на немецком, но там 2 минуты и очень колоритная картинка:


видео на ютуб

Источник


І ще трохи цифр

В минулому році в Україні скоєно 855 навмисних вбивств (Аброськін). За перші 5 місяців 2020 скоєно вже 591 навмисне вбивство (Держстат січень-травень).

Якщо такими темпами вбиватимуть і далі, за підсумками року від рук вбивць загине 1418 українців. Це на 66% більше, ніж минулого року. Цифри не просто вражають. Вони шокують.

Ці вбивства – вирок владі. Бо коли влада є, бізнесмени вирішують свої питання через владу. А коли влади немає, немає гаранта, немає арбітра, тоді питання вирішує не влада, а товариші Макаров та Калашніков.

З початку року було не одне і не два резонанссних вбивства. Це дуже тривожні звоники для бізнесу.

Поздоровляю дорогого Арсена Борисовича із успішним проходженням випробувального терміну!

Сергей Марченко


План реформ

В Польше я был два раза. Первый раз в 1989 году на научно-технической конференции. Шоковая терапия и цены, похожие на номера телефонов. Обратно не было билетов, а в кармане десять рублей по официальному курсу. Больше не разрешали советские «партия и правительство». Пришлось захватывать поезд и менять его на прицепной вагон. Так прицепом к разным поездам доехали до Одессы.

Второй раз в 2017 году ездил в составе группы стажироваться в польских муниципалитетах. Увидел европейскую страну с растущей экономикой и развитой системой самоуправления. В любой кафешке можно платить картой украинского банка по доступным ценам. Назад, правда, тоже не без приключений — на соседнем пункте пропуска прорывался через границу известный украинский политик.

В Люблине встречались с одним из архитекторов польских реформ. Мы по своей авторитарной привычке заявили, что Польше повезло с Бальцеровичем, который все это организовал. На что получили ответ — «У нас была программа реформ и десять кандидатов на пост премьера. Выбрали Бальцеровича, но это мог быть другой человек. На скорость и результат реформ это никак бы не повлияло.»

Польские реформаторы писали свою программу, сидя в тюрьме при Ярузельском. В стране было введено военное положение, на границе стояли советские войска, и никто не верил в возможность демократических реформ. Мало кто знает, но именно за вмешательство в события в Польше против СССР были введены секторальные санкции. И все же реформы состоялись, демократизация произошла.

На месте реформаторов на постсоветском пространстве я бы сейчас не зацикливался на настоящем, а готовился к неизбежному будущему. Когда появится окно возможностей, будет не до написания программы реформ. Нужны будут четкий план, понимание настоящего, видение будущего и команда реформаторов, объединенная общими ценностями и стратегией, как это будущее достичь.

Юрий Христензен


Просили цифры

Трасса Сумы — Полтава — 120 миллионов за 5 километров.

При этом ремонт тяп-ляп, как по штормовому морю плывешь.

Два года назад Ахтырка-Харьков — миллиард за 100 км. С качеством на порядок лучше.

Масштабы воровства на «Большой стройке» не «Большие», а просто исполинские. Реально миллиардами и миллиардами.

Андрей Шор