У нас тут юбилей — 710 лет

В пятницу 13 октября 1307 года Филипп IV Красивый при попустительстве Папы Климента V приказал арестовать членов ордена тамплиеров, включая всё его верховное руководство. В результате последовавшего процесса по обвинениям в ереси и богохульстве его членов орден официально был распущен, а многие арестованные во Франции тамплиеры были подвергнуты пыткам и позднее казнены.

Это, собсна, и послужило началом исторической боязни пятницы, 13-го, во всём мире.

Прошло ровно 710 лет. И у нас сегодня снова пятница…

На иллюстрации: сожжение Гранд магистра ордена Жака де Моле и командора Нормандии Жоффруа де Шарне, «Великие французские хроники Сен-Дени», конец XIV века. Британская библиотека.

Александр Осташко


Неукротимая планета

Побывать в «ничейных землях» пустынь Австралии — это почти как попасть в научно-фантастический роман про колонизацию экзопланеты. Только взаправду. Белые люди системно пришли всего около 200 лет, и за это время успела сложиться молодая, эффективная и очень интересная инфраструктура. Так что ощущения просто космические.

В Австралии опасно. Не так, чтобы всё живое хотело вас убить, но близко. Смертей десятки в год, что близко не лежало в сравнении с ДТП, но зато они очень, скажем так, изобретательные. Например, к воде вообще нельзя подходить — там, в зависимости от водоёма, крокодилы, ядовитые кубомедузы, акулы и змеи. Благодаря одному немецкому туристу, последние слова которого были «Да нет тут никаких крокодилов», знаки об их наличии по шоссе Стюарта теперь на двух языках. А благодаря одной женщине, решившей искупаться во время менструации, мы теперь знаем, что акулы умеют подниматься вверх по течению ручья на 2 километра. Хворост около трассы для биваков туристов собирают строго гиды — отлучаться с асфальта опасно для жизни, потому что в топ-20 самых ядовитых змей мира всего 2 строки принадлежат неместным. К огромному неудовольствию австралийцев.


Дорога по берегу реки. Выходить из машины не рекомендуется. Последний раз тут сожрали мужика, решившего ополоснуть ведро. 

Читать дальше


Кейс Лещенко

Наших (анти)коррупционеров типает и корежит от кейса квартиры Лещенко, как упырей от света. Потому что этот кейс показывает кем они на самом деле есть и как будут действовать, придя к власти.

Вместо уголовного дела, НАБУ «отмывает» Лещенко, а все его дружки-(анти)коррупционеры — в лучшем случае прячут голову в песок, а в худшем — бросаются его отбеливать. Более того, прям сегодня мне пришлось члену общественного совета НАБУ рассказывать в деталях весь кейс, при том, что общественный совет НАБУ призван контролировать работу НАБУ.

Придя к власти они будут делать то же самое — мутить левое бабло, покупать хаты, сидеть на потоках, а когда их будут хватать за руки — отбелитвать себя благодаря созданным ими же и по их законам органами.

Именно для этого им и нужен их собственный карманный антикоррупционный суд, чтобы в связке с ихним же НАБУ держать под колпаком всех чиновников на коротком поводке типа борьбы с коррупцией, а на самом деле — узурпировать власть.

И кейс Лещенко — не единственный. Есть еще кейс Луценко, кейс Залищук, кейс Шабунина, кейс Шерембея и т.д. и т.п. И в каждом этом кейсе нам упорно рассказывают какие они кристально честные и не могут воровать просто потому что не могут, и вообще Рафик не уиноват.

А те, кто имеет голову на плечах и прямо говорит, что эта вся (анти)коррупционная возня — тупо борьба за власть ради самой власти и личного обогащения — у них становятся врагами страны, коррупционерами, порохоботами и т.д.

Нет, уважаемые, повесили Лещенко себе на флаг — несите гордо это говно и не жалуйтесь что воняет. Потому что от вас же и воняет.

Филипп Духлий


Плохая новость для фанатов Илона Маска и его электромобилей

Неудачи в производстве седана Teslа Model 3 вызвали критику даже со стороны наиболее лояльных американских СМИ.
The Wall Street Journal выпустил статью с названием «Правда настигает Теслу» и характерным подзаголовком «Илон Маск, конечно, визионер, но есть разница между постановкой амбициозных целей и обманом инвесторов»:

Теперь, как пишет WSJ, выяснились новые неприятные для инвесторов подробности. Оказывается, Model 3, которая призвана была стать первой машиной Tesla, рассчитанной на массовый рынок, до сих пор в значительной степени собирается вручную. Это, мягко говоря, ставит под вопрос массовость производства.

В компании заявили, что проблема состоит в неких «узких местах производства», но не пояснили, в каких именно. Зато отложили до ноября презентацию нового грузовика, чтобы разобраться с Model 3, а также, по их словам, чтобы поучаствовать в оказании помощи пострадавшему от урагана Пуэрто–Рико.

Читать дальше