Рептильный талант

Можно выделить три уровня ораторского мастерства.

Базовый уровень — умение различать рефлексию и речь. К себе ты обращаешься с рефлексией, к окружающим — с речью и вываливать на них всю свою рефлексию вовсе ни к чему. Короче, до базового уровня поднялся тот, кто научился фильтровать базар. Продвинутый уровень — понимание того, на какую целевую аудиторию ты работаешь и таргетирование на свою аудиторию, а не на левых людей. Ну типа как плохие уголовные адвокаты часто работают на зал, а хорошие — четко на присяжных. Ну и наконец, мастерский уровень — это умение формировать дискурс, способность спровоцировать окружающих на то, чтобы они говорили то, что играет тебе на руку.

Дональд Трамп, при всех своих многочисленных мерзостях и недостатках, относится к третьей категории ораторов. Это оратор мастерского уровня, способный не только работать на заданную аудиторию, но и формировать дискурс в целом. Возьмем, например, решение Трампа сфокусировать предвыборную кампанию 2016 г. вокруг метафоры Строительства Стены — We will build a Wall. Он повторил это 100500 раз — и в одних и тех же выражениях.

Чего он этим добился?

Читать дальше


Кому карантин, а кому і «вільна каса»

Тобто, поки ви бідкаєтеся як воно тяжко в карантин, для когось відкрилось нове вікно можливостей, нова можливість заробити грошенят нечесним шляхом.

Є така служба підпорядкована Міністерству інфраструктури України — Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека). Якщо коротко – ця служба займається контролем вантажних та пасажирських перевезень. Скільки в ній змінилось керівників за короткий час – вже й не перерахую.

Жирна служба, смачна в усі часи і при будь-якій владі. Саме вона може вплинути на недобросовісних (та й добросовісних) перевізників пасажирського транспорту. Інспектори саме цієї служби проводять габаритно-ваговий контроль вантажівок. Простими словами їм вирішувати штрафувати чи ні перевантажені авто, маршрутки з порушеннями перевезення пасажирів.

Бої за вплив на цю службу йдуть ще з часів її створення. Підім’яти її під себе намагався транспортний комітет Верховної ради та довгорукі нардепи. Поговорюють, що у минулому скликанні це були депутати “БПП” брати Дубневичі і Кононенко. А люди пов’язані з ними й досі працюють у апараті транспортного комітету і буквально вирощують собі нових покровителів укртрансбезпеки.

Щоб зрозуміти наскільки смачна ця структура варто подивитись на те, з яким скрипом і спротивом йдуть законодавчі реформи щодо автоматичного контролю порушень вантажних перевезень. Кому ж вигідно, щоб вагу і габарити знімали автоматичні прилади? Воно ж все піде повз людські рученьки!

Читать дальше