Що не так з відосіком Зе?

Довго не міг зрозуміти, що не так з промовою президента. Аж сьогодні зранку дійшло, що це не промова до всіх українців. Це звернення Зеленського до своїх виборців. Які досі вірять у домовленості з Росією і що, якщо Росію не провокувати (свята простота!), вона й не нападе.

Вони вибрали Зеленського, бо Порошенко «провокував» Росію, а Зеленський – не буде. Накриє на кордоні поляну, сяде з Путіним за стіл і, під олів’є з холодцем, вип’є горілочки. І Путін скаже: о, так це ж зовсім інша справа! І зразу віддасть Крим і відведе війська.

Пройшло майже три роки. Ми відводили війська. Прибирали контрснайперські групи. Зеленський не називав Росію агресором і взагалі уникав слова «Росія». ВІн казав «та сторона». Та Росія чомусь знову провокувалась і провокувалась. План умиротворення агресора не спрацював. Окупація і війна тривають. Але виборці Зеленського не люблять проблем. Від проблем вони тільки дратуються і воліють їх не помічати. Тому президент і говорив вчора не про мобілізацію, не про бомбосховища і тривожні чемоданчики, а про шашлики на майські. Політик у Зеленському переміг державника. Тому цей відос тільки для своїх.

Мені хотілося б почути від Президента України, що Україна і він сам буде битися. На землі, на морі, в лісах, полях, містах і селах – кругом, де є українська земля. Мені хотілося б почути про мільйон окопів, викопаних коло наших міст. Про мільйони бійців територіальної самооборони: обучених, мотивованих, готових допомогти регулярній армії. Мені хотілося б почути про гроби, які поїдуть з України до Росії у разі нового вторгнення. Мені хотілося б бачити свою країну спроможною, сильною, небезпечною, а не нещасною жертвою, яка сидить на попі ровно і молиться, щоб на неї не напали.

Сергей Марченко


Яке відношення насправді має Зеленський до будівництва доріг

Тут в коментарях під одним постом присвяченим дорогам людям стало цікаво, чому Зе-команда до будівництва доріг має відношення на рівні «приб’ю табличку до чужої роботи».

Для того, що б в нас на кінець можна було систематично (це важливо) та масово будувати дороги було прийнято 3 основні закони та 1 факультативний:

1. Зміни до ЗУ » «Про джерела фінансування дорожнього господарства України», яким власне і було створено державній дорожній фонд.

Сам закон існував з 1991 року. В листопаді 2016 року в цей Закон внесено зміни, якими створено державній дорожній фонд.

Тобто спеціальний фонд бюджету, кошти з якого можуть тратитись виключно на будівництво, ремонт та обслуговування доріг.

До того кошти з акцизу на пальне, виробництво нафтопродуктів, шин, автомобілів, їх ввіз на територію України, штрафи за порушення вимог габаритно-вагового контролю, адмінки за порушення ПДР і інші кошти, які по факту надходили в бюджет від водіїв можна було трати на будь-що.

Тобто умовний віктор хфедорович під вибори міг спокійно попиляти акциз з пального на підкуп виборців в вигляді соціалки, а умовна юля в битність прем’єром могла тратити кошти сплачені автомобілістами на дофінансовування якогось ДП «Рога і копита».

Тепер же в бюджеті почав існувати спеціальний фонд, кошти з якого можна тратити лише на дороги. Тобто на будівництво, ремонт (це, до речі, різні речі) та експлуатаційне утримання (прибирання снігу, встановлення знаків, дрібний ямковий ремонт, прибирання узбіч, етк).

Крім того, сам закон вводив коефіцієнти на які види робіт, в якому процентному відношені та на які види доріг (державні, місцеві, комунальні) можна трати ці кошти.

Після створення дорожнього фонду виникло наступне питання: як і чим його наповнювати.

2. Для вирішення цієї проблеми в тому ж листопаді 2016 року внесено зміни до бюджетного кодексу (Закон 1763-VIII).

Згідно цих змін ряд бюджетних надходжень повинні направлятись виключно в державній дорожній фонд.

Тобто тепер виключно на дороги повинні йти такі значні надходження як від того ж акцизу на пальне, ввіз автомобілів, виробництво і ввіз шин, штрафи за порушення ПДР\вагового контролю, міжнародні дорожні кредити, гроші за перевезення великовагових вантажів чи за платні дороги.

Але, як відомо, якщо десь прибуло — то десь відбуло. Раніше ці кошти тратились на все підряд і передбачались для фінансування різних статей бюджету. Якщо їх несподівано забрати з цих статей, то буде боляче

А для того що б боляче не було прийнято наступні перехідні положення.

Найбільш суттєві статті доходів (акцизи, мито та податки за пальне, нафту, автомобілі та шини) повинні були наповнювати цей фонд по-наростаючій.

В 2018 році 50% таких надходжень йшли в дорожній фонд, інші 50% дальше на шо попало. В 2019 вже 75 % в фонд. В 2020 — 100 %.

Тобто по факту найбільше доріг в Україні відремонтовано якраз в 2020 році. Коли фонд запрацював на всі 100, як це було визначено ще в далекому 2016. Тобто наші великі будівельники просто получили від папередніків купу грошей визначених виключно на цей напрямок.

Якщо по-простому: то не залежно від того Юля, Смешко, Бойко, Порох, чи Зе — дороги б будувались. Бо є виключна стаття бюджету, яку на це треба тратити. Це вимога закону і виконавча влада (яка якраз і організовує будівництво та ремонт) ніяким чином не могла б не ремонтувати.

3. В тому ж листопаді 2016 прийнято зміни до ЗУ «Про внесення змін до деяких законів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування» (Закон 1764-VIII).

Цими змінами в УКРавтодору забрали близько 40 % доріг та передали їх на баланс департаментам дорожнього господарства та інфраструктури місцевих ОДА. Це водночас і реформа дорожньої галузі і продовження реформи децентраліазації.

Логіка цих змін полягала в тому, що на місцях людям видніше де і що треба ремонтувати першочергово, як вибудовувати сітку місцевих доріг і тд. Разом з цим це був удар по корупції в дорожній галузі, бо питання хто і як буде ремонтувати 40% доріг тепер рішав не 1 поц в Києві, а 25 керівників ОДА по країні, що розділяло грошові потоки і додавало прозорості в галузь. Тобто якщо між обласним центром та райцентром виросла дорога — швидше за все попрацювала ваша ОДА, а не дядько в Києві.

І факультативним законом, який дуже підсобив дорожньому будівництву був ЗУ «Про публічні закупівлі» (Закон 922-VIII), який прийнято в тому ж 2016 році.

Цим законом створено систему Prozzoro, що дало доступ до роботи всім гравцям на ринку.

Тобто якщо раніше торги йшли в тиху і під ковром, а перемагали зазвичай всраті підрядники Укравтодору (морально застарілі ДЕДи та місцеві філіали автодору), то тепер кожен бажаючий, який відповідав вимогам закупівлі міг прийняти участь в торгах і заробити свою копієчку.

Це по-факту поховало автодоровські ДЕДи, які якраз і були головними героями відео по-типу «три каліки чайником і трактором латають ямку». І водночас дало поштовх для створення в кожній області (в деяких і не по одній) по місцевій приватній, які вже рівнялись на стандарти ЄС.

До речі, з приходом Зе-команди система Prozzoro в дорожній галузі почала виконувати функцію свадебного генерала, а в галузь повернулась корупція масштабів віктора хведоровича.

Найяскравіше про це говорить ріст ціни ремонту 1 км дороги більше ніж на 80% за 1 рік.

При чому передумов для такого росту не було. Ціни на сировину, техніку, податки, зарплати працівникам по суті не змінились.

І що таке безпідставне збільшення ціни на 80+% при бюджеті в 85 млрд. грн на дороги говорити не буду. Всі не малі діти, всі все розуміють.

Яким чином молода володіна команда наєбнула систему prozzoro я описував в цій пасті.

Додатково додам, що ніякої єдиної програми «Велике будівництво» в природі не існує. Тобто не має ніякого нормативного затвердженого переліку об’єктів які в межах програми ремонтуються. Є лише примусове наклеювання наліпок на спец-техніку та виставляння щитків біля об’єктів.

Об’єктів, які після створення переліченої вище нормативної бази і так би будувались. Навіть якщо б на щитках замість надпису «Велике будівництво» писало слово «Хуй». Це пряма вимога Закону.

А як цю вимогу виконує нова команда я вище описав.

Підсумую: вся нормативна база, джерела наповнення дорожнього фонду, сам фонд, умови для розвитку бізнесу в цій галузі, диференціація об’єктів була зроблена в далекому 2016 році, коли і було заплановано зробити бум будівництва у 2020 і подальших роках.

По факту зараз ми їздимо по результатах спільної роботи Ради попереднього скликання та урядів Яценюка\Гройсмана, які підганяли під ці зміни підзаконну нормативку і безпосередньо рулили процесом впровадження нових змін.

Підпис якого Президента стоїть під тими законами я нагадувати не буду. Петра Олексійовича і так всі знають.

А що зе-команда ? А зе-команда наліпила табличок, щитків, назнімала відосів водночас з закручуванням багатомілярдної галузі під 5 вибраних ними компаній.

Як ті компанії стали вибраними і за який процент від обороту на користь офісу президента писати не буду. НАБУ думаю в майбутньому все детально розкаже. І чому кілометр став дорожчим в двічі, і чому на торги під різними всратими відмазками не пускають нікого крім обраних.

По факту нова влада не зробила абсолютно нічого доброго для розвитку галузі. Попіарились і попиляли в маштабі, який не снився спільновзятим свинарчукам, вишкам бойка і будь-якому десятку корупційних скандалів в Україні. Хведорович би обзавідувався.

P.S. додам пруф про збільшення вартості 1 км дороги.

@Брат_Назиф


Зелена сеча загасила Іскру

«Це прекрасний завод. Він один з небагатьох на сьогодні, у якого немає жодних боргів, прибутковий завод. Вирішено сьогодні питання з нашим новим головою «Укроборонпрому» Юрієм Гусєвим збільшити державне оборонне замовлення на 2021 рік для підприємств «Укроборонпрому».

Володимир Зеленський, Запоріжжя, 24.12.2020

Пройшов рік…

Евгений Сокульский


Минає 2 роки після знаменитого вояжу Зеленського до Оману!

Проте і сьогодні немає відповіді на ряд цікавих питань:

1. Чому поїдка до Оману була настільки несподіваною і таємною (він вилетів без анонсування з Івано-Франківська, а не з Києва), якщо у нього там були заплановані офіційні робочі зустрічі?

2. Хіба це рівень Президента — проводити зустрічі з чиновником 2 ешелону султанату? І як це пов’язане з тим, що Оман — відома офшорна юридикція, а в Зеленських було чимало офшорів?

3. Про що міг говорити Зеленський із секретарем Ради безпеки Російської Федерації Патрушевим, який є довіреною особою Путіна?

Нагадую, Зеленського виявили в Омані лише після публікації його фото у п’ятизірковому готелі Al Bustan Palace Ritz-Carlton Hotel.

Потім було багато брехні про те, що це був офіційний чи робочий візит.

Але 13 лютого 2020 Володимир Ар’єв оприлюднив відповідь ОПУ, в якій стверджується, що поїздка в Оман не була офіційним візитом, не мала офіційного статусу і відбувалася за особисті кошти.

P.S. Питання про інвестиції з Оману у мене особисто не виникає 🙂 про них і кури балакали. Мальовниче фото брехуна тут лише для ілюстрації.

Віктор Уколов


В тилу ворога ;-)

Volodymyr Ariev: Зеленський приїхав в Буковель і прямо в готелі «Редіссон» деолігархізував Коломойського, який відпочивав в сусідньому номері. Я так, розумію, РНБО збереться ввечері в ресторані?

Sergey Fursa: Ворога треба бити у його лігві. Так що немає кращого місця, для боротьби з олігархом, ніж в отелі олігарха на курорті олігарха.

Continue reading


В Украине моей мечты скумбрия стоит 8 гривен за кг

Я просто хочу напомнить, что высокие цены в магазинах — это просто пустышка, которую разгоняют в сети паникеры и личные враги Зеленского. Нет никаких высоких цен. Все заебись. И платежки ваши за газ — это афера Порошенко. На самом деле вся коммуналка давно бесплатна, а за холодную воду и вовсе — доплачивают.


видео на ютуб

З.Ы. Эта скумбрия, похоже, перпутала ценник 100 г и 1 кг.

Oleksii Osypenko


В Украине моей мечты основанием для назначения на должность становятся ум, образование, талант и совесть (с)


(c) Цензор

Это правильно.

Странно, что домработница не прошла, и совсем нет сватов, деверей там, двоюродного дядьки. Возможно, их отсеяли на предыдущих стадиях конкурса. Всё-таки ожесточённая борьба, вот это всё.

Я считаю, сейчас два руководителя охраны должны взять самоотвод, чтобы не препятствовать уважаемому человеку возглавить Державне Бюро Розслідування Злочинів Порошенка. И тогда наконец заживём — газ станет дешёвым, дороги ровными, вырастет миллиард деревьев, НАТО войдёт в Украину, а врачи начнут получать четыре тыщи долларов

Остаётся только один вопрос.

Почему руководителей охраны два? Это чтобы каждый охранял Сухачёва от второго?

Владимир Завгородний